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PIPE ADM. Ø 22-28 L.24,5 PLONGEE NBR (YAMA.-MBK-MINARELLI horizontals 2T)

02 8399B

41,80 €

 

Le produit est Disponible

Description

PIPES D'ADMISSION

La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet.

Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, à savoir:
- le rendement volumétrique
- le rendement thermo-dynamique
- le rendement mécanique

Le rendement volumétrique représente le rapport entre la quantité, c.-à-d. le volume de mélange que l'on réussit à introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur.

Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange à l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte , il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange.
Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée . En effet, vu que la colonne de mélange passe à une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie à l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé).
Le pipe sert en outre à soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre ; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur.
On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter à fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi.
Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d'alimentation pour les motos, a réalisé une nouvelle ligne de pipes en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour les scooters de la nouvelle génération, qui ont été testés et mis au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi.
Les pipes en caoutchouc Malossi se distinguent tout particulièrement par leur structure hétérogène, car ils sont réalisés à partir d'une pièce en aluminium qui est intégrée dans une matière plastique spéciale inattaquable par les huiles et l'essence, ce qui assure une rigidité remarquable de la base de fixation au carter ainsi qu'une bonne élasticité du corps du pipe.

 

 

Moteurs Derbi - Minarelli

APRILIA - HONDA - PIAGGIO

Matériel

ENTRAXE mm

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

 longeur totale

applications carburateurs

Note

02 6639B

NBR

61x40

6,5

 30

 35

 27

PHBH 26-30

VHST 26-30 

Non adaptable au filtre à air d?origine

 

Moteurs Piaggio - Gilera 2T 50

APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO

Matériel

ENTRAXE mm

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

 longeur totale

applications carburateurs

Note

02 7528B

NBR

52 6,5 26 30 31,5

PHBL

Non adaptable au filtre à air d?origine

02 8480B

NBR

52 6,5 22 28 26

PHVB 22

Pour filtre à air d?origine

02 5733B

NBR

52 6,5 20,5 23 26

ORIGINE

PHVA 12-17,5 PHBG 15-21

Rechange d?origine Ø 20: pour filtre à air d?origine

 

Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli orizzontaux 2T 100

APRILIA - BENELLI - ITALJET - MBK - YAMAHA

Matériel

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

 longeur totale

applications carburateurs

Note

02 8399B

NBR

6,7 22 28 24,5

PHVB 22

Pour filtre à air d?origine

02 8481B

NBR

6,7 21 23 24

ORIGINE

PHVA 12-17,5 PHBG 15-21

Rechange d?origine Ø 20: pour filtre à air d?origine

 

Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli verticaux 2T 50

APRILIA - ITALJET - MBK - YAMAHA

Matériel

ENTRAXE mm

Ø trous

Ø pipe

Ø entrée

longeur totale

applications carburateurs

Note

02 8400B

NBR

58x35 6,5 20,5 23 19

ORIGINE

PHVA 12-17,5 PHBG 15-21

Rechange d?origine Ø 20: pour filtre à air d?origine

02 8479B

NBR

58x35 6,5 21 27 19

PHVB 22

Non adaptable au filtre à air d?origine

 

 

 

Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.

Marques et Modèles

PIPE ADM. Ø 22-28 L.24,5 PLONGEE NBR (YAMA.-MBK-MINARELLI horizontals 2T)

Marque Modèle
APRILIA APRILIA SR 50 2T 1994->
APRILIA APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA APRILIA GULLIVER 50 2T
APRILIA APRILIA HABANA 50 2T
APRILIA APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
APRILIA APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA APRILIA SCARABEO 100 2T
Pour filtre à air d’origine
APRILIA APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
APRILIA APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA APRILIA SONIC 50 2T
APRILIA APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA APRILIA SR REPLICA 50 2T LC 2000-> (APRILIA)
APRILIA APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA APRILIA SR WWW 50 2T
AEON MOTOR AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
ATALA ATALA CAROSELLO 50 2T
BETA BETA ARK 50 2T
BETA BETA ARK 50 2T LC
BETA BETA CHRONO 50 2T
BETA BETA EIKON 50 2T LC
BETA BETA QUADRA 50 2T
BETA BETA TEMPO 50 2T
BENELLI BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BENELLI BENELLI K2 100 2T
Pour filtre à air d’origine
BENELLI BENELLI K2 50 2T
BENELLI BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI BENELLI NAKED 50 2T
BENELLI BENELLI PEPE 50 2T
BENELLI BENELLI PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
BENELLI BENELLI QuattronoveX 50 2T euro 2
BSV BSV AX 50
BSV BSV GZ 50
CPI CPI ARAGON GP 50 2T
CPI CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C)
CPI CPI HUSSAR 50 2T 2003->
CPI CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C)
CPI CPI OLIVER 50 2T 2003->
CPI CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C)
CPI CPI POPCORN 50 2T 2003->
EXPLORER EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB)
GARELLI GARELLI GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB)
HUPPER HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
ITALJET ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
ITALJET ITALJET MILLENNIUM 100 2T
Pour filtre à air d’origine
MALAGUTI MALAGUTI F10 50 2T
MALAGUTI MALAGUTI F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
MALAGUTI MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
MALAGUTI MALAGUTI CENTRO 50 2T
MALAGUTI MALAGUTI CIAK 50 2T
MALAGUTI MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI MALAGUTI F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
MALAGUTI MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MALAGUTI MALAGUTI YESTERDAY 50 2T
MBK MBK BOOSTER 100 2T
Pour filtre à air d’origine
MBK MBK EVOLIS 50 2T
MBK MBK EV 50
MBK MBK FIZZ 50 2T
MBK MBK FLIPPER 50 2T
MBK MBK FORTE 50 2T
MBK MBK HOT CHAMP 50 2T
MBK MBK MACH G 50 2T
MBK MBK MACH G 50 2T LC
MBK MBK NITRO 100 2T
Pour filtre à air d’origine
MBK MBK NITRO 50 2T LC
MBK MBK OVETTO 100 2T
Pour filtre à air d’origine
MBK MBK OVETTO 50 2T
MBK MBK SORRISO 50 2T 1996->
MOTRON MOTRON SYNCRO 50
MOTRON MOTRON THUNDER'S 50
YAMAHA YAMAHA AEROX 100 2T
Pour filtre à air d’origine
YAMAHA YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA YAMAHA AXIS 50 2T
YAMAHA YAMAHA BREEZE 50 2T
YAMAHA YAMAHA BW'S 100 2T
Pour filtre à air d’origine
YAMAHA YAMAHA JOG ER 50 2T
YAMAHA YAMAHA JOG 50 2T
YAMAHA YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
YAMAHA YAMAHA JOG Z 50 2T
YAMAHA YAMAHA NEO'S 100 2T
Pour filtre à air d’origine
YAMAHA YAMAHA NEO'S 50 2T
YAMAHA YAMAHA VINO 50 2T
YAMAHA YAMAHA WHY 50 2T
YAMAHA YAMAHA ZEST 50 2T

Se monte sur

PIPE ADM. Ø 22-28 L.24,5 PLONGEE NBR (YAMA.-MBK-MINARELLI horizontals 2T)

Code Description Prix
1611430 KIT CARB.PHVB 22 DS SCOOTER 100 207,52 €